Verstappen يتألق في إيمولا وثنائي McLaren يكمل منصة التتويج

في ما قد يكون آخر زيارة للفورمولا 1 إلى حلبة إيمولا الشهيرة (وسيئة السمعة أحيانًا) في المستقبل المنظور، قدّم نجم Red Bull Max Verstappen واحدًا من أروع سباقاته في السنوات الأخيرة ليحسم الفوز أمام ثنائي McLaren Lando Norris وOscar Piastri.

حركة الموسم؟

جلبت Red Bull إلى إيمولا سلسلة من التحديثات على الأرضية والأجناب وغطاء المحرك، ورغم أن Verstappen أخفق بفارق ضئيل في انتزاع مركز الانطلاق الأول يوم السبت، دبّت الحياة في RB21 بحلّتها الجديدة في وضعية السباق. عند انطلاق السباق، انطلق صاحب المركز الأول Piastri بسلاسة، لكنه وقع فورًا تحت ضغط Verstappen وسائق Mercedes George Russell. وفي حركة لفتت الأنظار، تأخر Verstappen في الكبح عن Piastri وانزلق متجاوزًا إياه في منعطف Variante Tamburello، ثم سرعان ما خرج من نطاق DRS وتحكّم في الإيقاع من هناك.

متانة مفاجئة للإطارات تقلب الاستراتيجيات

أشارت المؤشرات الأولى إلى أن معظم الفرق ستفضّل استراتيجية التوقفين، إذ اختار نحو نصف المشاركين إطارات جديدة بين اللفتين 9 و14. وبينما بدا التجاوز عبر التوقف المبكر قويًا في البداية لمن توقفوا بفارق لفة أو اثنتين عن بعضهم، سرعان ما وجد السائقون الذين اختاروا إطالة فتراتهم أنفسهم على الاستراتيجية الأفضل. فقد أظهرت الإطارات المتوسطة والقاسية متانة مفاجئة، وهي حقيقة علّق عليها سائق Williams Carlos Sainz بانزعاج بعدما نقل إليه مهندسه أزمنة اللفات المبهرة لزميله Alex Albon، الذي كان في فترة أولى مطوّلة.

منحت سيارة الأمان الافتراضية، التي نجمت عن انسحاب Esteban Ocon بسيارة Haas لعطل فني، نافذة ذهبية للتوقف لكل من Verstappen وسائق Ferrari Lewis Hamilton وAlbon ضمن المراكز الستة الأولى. أما Norris فكان قد توقف قبلها بلحظات وخسر وقتًا نتيجة لذلك، في حين اختار Piastri توقفًا ثانيًا، فخسر موقعه على الحلبة لكنه استعاده بشكل مبهر خلال اثنتي عشرة لفة تقريبًا بتجاوزات دقيقة من طرازه المعهود على Hamilton وسائق Mercedes المبتدئ Kimi Antonelli.

حسرة Antonelli تستدعي سيارة الأمان

اضطر ابن المنطقة Antonelli، المولود والناشئ على بعد 40 كم فقط من حلبة Autodromo Enzo e Dino Ferrari، إلى الانسحاب بسبب مشاكل في المحرك في اللفة 46، ما استدعى دخول سيارة الأمان. محا هذا التدخل تقدّم Verstappen المريح البالغ 20 ثانية، لكنه وفّر أيضًا فرصة مثالية لتوقف إضافي، اغتنمها معظم سائقي المراكز الخمسة الأولى. وفضّل Piastri البقاء على الحلبة بإطاراته المستعملة، ما جعل هجومه على Verstappen عند استئناف السباق صعبًا. أما Verstappen فلم يتأثر، وسرعان ما استعاد تقدّمًا مريحًا وابتعد عن نطاق DRS لسيارة McLaren التي تلاحقه ليضمن الفوز.

Williams قوية، لكنها حُرمت من نتيجة أقوى

واصلت Williams حملتها المبهرة في 2025، وبدت ثالث أسرع حزمة في إيمولا خلف Red Bull وMcLaren. وكان بإمكان الفريق تحقيق نتيجة أفضل من المركزين الخامس (Albon) والثامن (Sainz) اللذين حصل عليهما في النهاية. ويعود ذلك جزئيًا إلى قرار وضع Sainz على استراتيجية التوقفين، بينما خسر Albon مركزًا لصالح Hamilton بعدما أُجبر على الخروج من الحلبة أثناء محاولته تجاوز Charles Leclerc، الذي اضطر إلى إعادة المركز لتفادي عقوبة على الحادثة.

أحد مخيّب لـ Alpine وAston Martin

عاش Franco Colapinto، بديل Alpine لـ Jack Doohan المتعثّر، بداية صعبة في موسمه الثاني (الجزئي) في الفورمولا 1. فبعد حادث في التأهيل يوم السبت، مرّ سباقه دون أثر يُذكر وأنهاه في المركز 16، متقدمًا فقط على Oliver Bearman بسيارة Haas غير التنافسية وزميله المبتدئ Gabriel Bortoleto بسيارة Sauber. أما زميل Colapinto Pierre Gasly فأنهى السباق في مركز ثالث عشر مخيّب، بعدما خرج عن المسار إلى الحصى أثناء دفاعه أمام Leclerc في بداية السباق واضطر للتوقف مبكرًا نتيجة لذلك.

ورغم أداء قوي لـ Aston Martin في التأهيل وضع Fernando Alonso في المركز الخامس على شبكة الانطلاق وLance Stroll في الثامن، فشل الفريق في تحويل مراكز الانطلاق إلى نقاط. فقد اختار الفريق عدم التوقف تحت سيارة الأمان الافتراضية للحفاظ على موقعه على الحلبة، فتراجع السائقان في الترتيب مع تآكل إطاراتهما. وأعلن Alonso، المحبط بشكل خاص، عبر راديو الفريق أنه "أتعس سائق في هذا العالم ال****".